Piyodalar o‘tish joyidagi transport boshqaruvchisini qanday tanlash mumkin: 5-kanal va 12-kanal modellari va yo‘l harakati signalini boshqaruvchi ishlab chiqaruvchilar uchun asosiy omillar

Kirish: Nima uchun piyodalar o'tish joyini boshqarish to'g'ri konfiguratsiyani talab qiladi

Piyodalar o'tish loyihalari ko'pincha qizil va yashil o'rtasidagi signalni almashtirishdan ko'proq narsani o'z ichiga oladi. Nazoratchi mo'ljallangan signal ketma-ketligiga rioya qilishi, yo'l tartibini moslashtirishi, kerak bo'lganda piyodalarning so'rovlarini boshqarishi va kengroq harakatni boshqarish tizimi bilan izchil ishlashi kerak. Loyiha o'z talablariga mos kelmaydigan boshqaruv rejimidan foydalansa, muhandislar qo'shimcha konfiguratsiya ishlariga, integratsiya qiyinchiliklariga yoki kelajakda ishlashda cheklovlarga duch kelishi mumkin.

Bu muammolar, ayniqsa, bir tomonlama ko'chalarda, markaziy boshpana bilan o'tish joylarida va piyodalar harakati transport vositalari harakati bilan muvofiqlashtirilishi kerak bo'lgan joylarda muhim ahamiyatga ega. Asosiy belgilangan vaqt rejimi to'g'ridan-to'g'ri kesib o'tishga mos kelishi mumkin, murakkabroq sayt esa bir nechta o'tish bosqichlarini, rejalashtirilgan operatsiyani, tarmoq ulanishini yoki masofaviy buyruqlarni talab qilishi mumkin.

Pudratchilar, tizim integratorlari va davlat sektori xaridlari guruhlari uchun Piyodalar o'tish joyini tanlash mahsulot narxlarini solishtirishdan ko'ra ko'proq narsani o'z ichiga oladi. Kanal quvvati, faza konfiguratsiyasi, mavjud boshqaruv rejimlari, maydonni ishga tushirish va mavjud infratuzilma bilan muvofiqligi baholanishi kerak.

FAMA - Xitoyning svetofor chiroqlari sanoatidagi yetakchi korxona

Yangzhou FAMA Intelligent Equipment Co., Ltd. (FAMA) signalni boshqarish, harakat xavfsizligi va ko'p funktsiyali aqlli ustunlarni qamrab oladigan aqlli transport echimlarini taqdim etadi. Uning piyodalar o'tishini boshqarish moslamasi 5 kanalli va 12 kanalli konfiguratsiyalarda mavjud bo'lib, loyiha guruhlariga turli nazorat talablari uchun ikkita variantni beradi. Tegishli tanlov faqat kanallar soniga emas, balki mo'ljallangan kesishgan mantiqqa va tasdiqlangan loyiha spetsifikatsiyalariga bog'liq. FAMA piyodalar oʻtishini boshqarish moslamasini koʻring .

1. Piyodalar o'tish joyini boshqarish moslamalari konfiguratsiyasini tushunish

Bir bosqichli va ikki bosqichli piyodalar o'tish joyi

Bir bosqichli piyodalar o'tish joyi piyodalarga belgilangan yo'lni bir rejalashtirilgan o'tish bosqichida kesib o'tishga imkon beradi. Tekshiruvchi piyodalar ko'rsatkichini tegishli avtomobil harakati va tasdiqlangan signal vaqt rejasi bilan muvofiqlashtirishi kerak. Yo'l tartibi va signal talablari nisbatan sodda bo'lsa, bu tartibni sozlash odatda osonroq.

Ikki bosqichli o'tish joyi piyodalar sayohatini alohida bosqichlarga ajratadi. Tegishli joyda, markaziy boshpana piyodalarga yo'lning bir qismini kesib o'tishga, kutishga va tegishli signal ruxsat berganda keyingi qismdan o'tishga ruxsat berishi mumkin. Ushbu tartibga solish qo'shimcha nazorat mulohazalarini, jumladan, bosqichlar o'rtasidagi munosabatlarni, piyodalar kutish joylarining joylashishini, transport vositalari va piyodalar ko'rsatkichlarini muvofiqlashtirishni o'z ichiga oladi.

Nazoratchi tasdiqlangan dizaynni amalga oshirishi kerak, ammo jismoniy kesishuv tartibi va transport muhandisligi rejasi bosqichlar qanday ishlashini aniqlaydi. Ikki bosqichli tartib avtomatik ravishda mos kelmaydi, chunki yo'l keng yoki boshqaruvchida ko'proq chiqish kanallari mavjud.

Muhandislar nazorat ketma-ketligini yakunlashdan oldin o'tish masofasini, piyodalar talabini, transport vositalarining burilish harakatlarini, boshpana sig'imini, ko'rinishini va tegishli mahalliy qoidalarni baholashlari kerak. Piyodalarni tozalash vaqtlari va yashil intervallar loyihaning muhandislik dizayni va boshqaruv talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

5-kanalli va 12-kanalli modellarni solishtirish

FAMA-ning Piyodalar o'tish joyini boshqarish moslamasi turli xil mo'ljallangan ilovalarga ega ikkita konfiguratsiyani taklif qiladi. Asosiy farq - bu chiqish quvvati va qo'llab-quvvatlanadigan boshqaruv funktsiyalarining kombinatsiyasi.

5-kanalli model: to'g'ridan-to'g'ri bir bosqichli kesishmalar uchun

5-kanalli model bir bosqichli piyodalar o'tish joylari uchun mo'ljallangan, ayniqsa boshqaruvni tartibga solish nisbatan sodda bo'lgan joylarda. Uning ko'proq yo'naltirilgan konfiguratsiyasi 12 kanalli modelning qo'shimcha funksiyalarini talab qilmaydigan bir tomonlama ko'cha kesishishi uchun mos bo'lishi mumkin.

Xarid qilish guruhlari uchun asosiy savol - beshta signal chiqishi va hujjatlashtirilgan faza konfiguratsiyasi har bir talab qilinadigan signal guruhini va mo'ljallangan ish ketma-ketligini sig'dira oladimi? Kanallar soni nazorat qilinishi mumkin bo'lgan yo'llar yoki piyodalar harakatining to'g'ridan-to'g'ri o'lchovi sifatida emas, balki to'liq signal jadvaliga muvofiq tekshirilishi kerak.

Oddiyroq konfiguratsiya keraksiz funksiyalarni kamaytirishi va joylashtirishni soddalashtirishi mumkin. Biroq, uning muvofiqligi hali ham haqiqiy signal yuklariga, kirish talablariga, elektr interfeyslariga va loyihaga xos boshqaruv mantig'iga bog'liq.

12 kanalli model: yanada murakkab o'tish talablari uchun

12-kanalli model ikki bosqichli piyodalar o'tish joylarini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan va qo'shimcha boshqaruv imkoniyatlarini taklif etadi, jumladan, tarmoqqa ulangan ishlash, vaqtga asoslangan rejalashtirish, miltillovchi sariq signallar, piyodalar tomonidan boshlangan o'tish va masofadan buyruqlarni bajarish.

Ushbu imkoniyatlar loyiha turli vaqtlarda turli xil operatsion tartiblarni, boshqaruv ketma-ketligiga ta'sir qilish uchun piyodalarning so'rovlarini yoki kengroq trafikni boshqarish tizimi bilan masofaviy o'zaro aloqani talab qilganda dolzarbdir.

Misol uchun, jamoat ob'ekti yaqinidagi o'tish joyi turli ish vaqtlarida rejalashtirilgan nazorat usullaridan foydalanishi mumkin. So'rovlar bir xil o'tish ketma-ketligini davom ettirish o'rniga ro'yxatga olinishi kerak bo'lganda, piyodalar tomonidan faollashtirilgan rejim mos bo'lishi mumkin. Tarmoq ulanishi vakolatli operatorlar masofadan buyruqlar berishlari kerak bo'lganda ham foydali bo'lishi mumkin.

Biroq, bu funktsiyalarni har bir mavjud boshqaruv platformasi mos kelishining isboti sifatida talqin qilmaslik kerak. Xarid qilishdan oldin aloqa interfeysi, buyruq ta'riflari, tarmoq talablari va nazorat qilish ruxsatnomalari tasdiqlanishi kerak.

Quyidagi taqqoslash mo'ljallangan ilovalarni umumlashtiradi:

Chiqish va faza konfiguratsiyasi mahsulotning xarakteristikalari bo'lib, har bir kesishma uchun moslik kafolati emas. Buyurtma berishdan oldin ishlab chiqaruvchining texnik hujjatlari yakuniy signal rejasiga muvofiq tekshirilishi kerak. FAMA mahsulot xususiyatlari .

Qanday qilib xaridor to'g'ri modelni tanlashi kerak?

Mahsulot katalogidan emas, balki kesishuv dizaynidan boshlang.

To'g'ridan-to'g'ri bir tomonlama ko'chani kesib o'tish uchun, agar signal guruhlari va ishlash ketma-ketligi hujjatlashtirilgan imkoniyatlarga mos keladigan bo'lsa, 5 kanalli model amaliy nomzod bo'lishi mumkin. Dizayn ikki bosqichli o'tish mantig'ini, rejalashtirilgan nazoratni, piyodalarning so'rovlarini yoki masofaviy buyruqlarni talab qilsa, 12 kanalli model yaqinroq baholashga loyiqdir.

Muhandislik tekshiruvi markaziy boshpana mavjudligini, qancha signal guruhlarini nazorat qilish kerakligini, piyodalarning so'rovlarini talab qiladimi va boshqaruvchining avtomobil signallari bilan qanday ishlashini aniqlashi kerak. Ko'rib chiqishda, shuningdek, kutilayotgan piyodalar talabi va operatsion strategiya kunning vaqtiga qarab o'zgarishi kerakmi yoki yo'qligini hisobga olish kerak.

Eng muhimi, qo'shimcha chiqish kanallari avtomatik ravishda qo'shimcha xavfsizlik funktsiyalarini ta'minlamaydi yoki fazalarni to'g'ri muvofiqlashtirishni kafolatlamaydi. To'liq dizayn signal ketma-ketligi, nizolarning oldini olish, piyodalarni tozalash va tegishli yurisdiktsiya talablarini hisobga olishi kerak.

2. Tizim integratsiyasi, maydonlarni ishga tushirish va texnik xizmat ko'rsatish

Nima uchun on-sayt konfiguratsiyasi muhim

Tekshirgich qog'ozdagi asosiy funktsional talablarga javob berishi mumkin va agar uning interfeyslari yoki sozlamalari o'rnatilgan uskunaga mos kelmasa, hali ham katta ishga tushirish ishlarini talab qiladi.

FAMA-ning piyodalar o'tishini boshqarish moslamasi ushbu vazifalar uchun tashqi vositalarni talab qilmasdan joyida konfiguratsiya va disk raskadrovka uchun o'rnatilgan boshqaruv panelini o'z ichiga oladi. Bu tanlangan modelda mavjud funksiyalardan kelib chiqqan holda, texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun muntazam parametrlarni sozlashni yanada qulayroq qilishi mumkin.

Ishga tushirish vaqtida texnik xodimlar sozlangan fazalar ketma-ketligini, signal chiqishi tayinlarini, agar kerak bo'lsa, piyodalar so'rovi kirishlarini va ish bosqichlari orasidagi o'tishlarni tekshirishlari kerak. Sinov, shuningdek, haqiqiy signal ko'rsatkichlari tasdiqlangan vaqt rejasiga mos kelishini aniqlashi kerak.

Boshqaruv paneli malakali xodimlarga, hujjatlashtirilgan konfiguratsiya sozlamalariga yoki tegishli test protseduralariga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etmaydi. Jonli harakatni boshqarish tizimiga o'zgartirishlar mas'ul organning tartib-qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.

Amaliy ilovalarda tarmoq va masofadan boshqarish

12-kanalli modeldan foydalanadigan loyihalar uchun tarmoq va masofaviy qo'mondonlik imkoniyatlari atrofdagi infratuzilma mos bo'lganda markazlashtirilgan operatsiyani qo'llab-quvvatlashi mumkin.

Joylashtirishdan oldin integratorlar mavjud aloqa interfeyslari, tarmoq arxitekturasi, qo'llab-quvvatlanadigan buyruqlar, kirish ruxsatnomalari va aloqa yo'qolganda xatti-harakatlarni tasdiqlashlari kerak. Ular, shuningdek, mavjud nazorat tizimi loyiha tomonidan talab qilinadigan ma'lumotlarni almashishi mumkinligini aniqlashlari kerak.

Tarmoq ulanishining o'zi o'zaro hamkorlikni o'rnatmaydi. Ikkita qurilma jismoniy aloqa interfeysiga ega bo'lishi mumkin, lekin turli xabar tuzilmalari yoki boshqaruv konventsiyalaridan foydalanishi mumkin. Muvofiqlik hujjatlar va integratsiya sinovlari orqali ko'rsatilishi kerak.

Loyiha jamoasi, shuningdek, masofaviy buyruqlarni bajarish va avtonom mahalliy boshqaruvni farqlashi kerak. Aloqa uzilganda, buyruq rad etilganda yoki tizim komponenti ishlamay qolganda talab qilinadigan xatti-harakatni taxmin qilish o'rniga aniqlash va sinab ko'rish kerak.

O'rnatishdan oldingi va qabul qilish tekshiruvlari

O'rnatishdan oldin xaridorlar va pudratchilar kontrollerning ta'minot talablarini, chiqish konfiguratsiyasini, elektr yuk chegaralarini, aloqa interfeyslarini, muhofaza o'lchamlarini, atrof-muhit ko'rsatkichlarini va amaldagi standartlarni tekshirishlari kerak.

Keyin signal rejasini tekshirgich konfiguratsiyasiga nisbatan tekshirish kerak. Dala sinovi normal signal o'tishlarini, piyodalar so'rovini ro'yxatga olishni, bosqich o'zgarishlarini, agar kerak bo'lsa, rejalashtirilgan operatsiyani va qo'llab-quvvatlanadigan masofadan buyruqlarni qamrab olishi kerak.

Jamoa shuningdek, g'ayritabiiy sharoitlarga, shu jumladan aloqa yo'qolishiga va tegishli uskunaning nosozliklariga belgilangan javobni tekshirishi kerak. Ushbu testlar tasdiqlangan dizayn va mahalliy transport nazorati talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Ta'mirlashni rejalashtirish uchun foydali hujjatlar yakuniy parametr sozlamalari, ulanish sxemalari, interfeys spetsifikatsiyalari, ishga tushirish yozuvlari, muammolarni bartaraf etish bo'yicha ko'rsatmalar va tasdiqlangan konfiguratsiyani tiklash tartib-qoidalarini o'z ichiga oladi. Ushbu yozuvlar texnik mutaxassislarga konfiguratsiya muammosi, dala simlari muammosi va komponent nosozliklari o'rtasidagi farqni aniqlashga yordam beradi.

3. Traffic Signal Controller ishlab chiqaruvchilari uchun sotib olish masalalari

Piyodalar o'tish joyidagi transport nazoratchisi narxlariga nima ta'sir qiladi?

Kerakli konfiguratsiyani aniqlamasdan, piyodalar o'tish moslamasi uchun ishonchli universal narx yo'q. Xaridorlar kelishilgan texnik hajmga asoslangan kotirovkalarni so'rashlari kerak.

Asosiy xarajat omillari signal chiqishi soni, faza konfiguratsiyasi, qo'llab-quvvatlanadigan boshqaruv rejimlari, aloqa interfeyslari va har qanday loyihaga xos moslashtirishni o'z ichiga oladi. Qo'shimcha xarajatlar kabinet talablari, montaj ishlari, mavjud uskunalar bilan integratsiya, ishga tushirish, sinovdan o'tkazish, o'qitish va doimiy texnik yordamdan kelib chiqishi mumkin.

Buyurtma miqdori, etkazib berish talablari, ehtiyot qismlarni tartibga solish va hujjatlar talablari ham tijorat kotirovkasiga ta'sir qilishi mumkin. Bu omillarni iloji boricha ta'riflash kerak, shuning uchun xarid guruhlari turli imkoniyatlarga ega bo'lgan mahsulotlar narxlarini emas, balki ekvivalent konfiguratsiyalarni solishtirishlari mumkin.

Tarmoqli nazoratchi qo'shimcha sarmoyaga arziydimi?

Agar kesishish to'g'ridan-to'g'ri signal ketma-ketligiga ega bo'lsa va tarmoqqa ulangan ishlash yoki ilg'or boshqaruv rejimlarini talab qilmasa, asosiy kontroller etarli bo'lishi mumkin. Bunday hollarda, keraksiz funktsiyalarni sotib olish, haqiqiy loyiha talabini hal qilmasdan, murakkablikni oshirishi mumkin.

Operatsion rejasi rejalashtirilgan o'zgarishlarni, piyodalar tomonidan boshqariladigan boshqaruvni, masofaviy buyruqlarni yoki mos boshqaruv tizimi bilan integratsiyani talab qilsa, tarmoq boshqaruvchisi ko'proq mos kelishi mumkin. Uning qiymati ushbu funktsiyalardan qanday foydalanishga va mavjud infratuzilma ularni qo'llab-quvvatlay olishiga bog'liq.

Egalikning umumiy qiymati o'rnatish va ishga tushirish, muvofiqlikni tekshirish, texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha treninglar, ehtiyot qismlar, dasturiy ta'minot yoki kerak bo'lganda tizim integratsiyasini va transportni boshqarish rejasiga kelajakdagi o'zgarishlarni o'z ichiga olishi kerak. Agar qo'shimcha integratsiya ishlari zarur bo'lsa, pastroq boshlang'ich sotib olish narxi loyihaning umumiy qiymatini kamaytirmaydi.

Traffic signal Controller ishlab chiqaruvchilarini baholashda xaridorlar nimani tekshirishlari kerak?

Qobiliyatli ishlab chiqaruvchi mahsulot konfiguratsiyasi xaridorning haqiqiy signal rejasiga qanday mos kelishini tushuntira olishi kerak. Xarid qilish guruhlari modelga xos texnik xususiyatlarni, simlar va interfeys hujjatlarini, qo'llab-quvvatlanadigan ish rejimlarini, sinov yozuvlarini va loyihaga tegishli standartlarga muvofiqligini tasdiqlovchi dalillarni so'rashlari kerak.

Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, har bir modelning chegaralarini, dalani ishga tushirish jarayonini, nosozliklarni bartaraf etish bo'yicha yordam mavjudligini, ehtiyot qismlar va texnik yordam uchun tartiblarni aniqlashtirishlari kerak.

Xalqaro loyihalar uchun mintaqaviy svetofor konventsiyalari va mahalliy tasdiqlash talablari ayniqsa muhimdir. Xaridorlar bir yurisdiktsiyaga mos keladigan boshqaruvchi boshqasida o'zgarishsiz joylashtirilishi mumkin deb o'ylamasliklari kerak.

FAMA svetoforni boshqarish uskunalari va piyoda signallari mahsulotlarining kengroq portfelini taqdim etadi. Xaridorlar tegishli uskunalarni baholash uchun FAMA mahsulot katalogini ko'rib chiqishlari va transport infratuzilmasi ilovalari misollari uchun FAMA loyiha portfelini o'rganishlari mumkin. Loyiha misollari foydali kontekstni taqdim etishi mumkin, ammo ular ma'lum bir kontroller konfiguratsiyasi yangi loyiha talablariga javob berishini isbotlovchi dalil sifatida qaralmasligi kerak.

Tez-tez so'raladigan savollar

5 kanalli boshqaruvchi har bir bir bosqichli piyodalar o'tish joyini boshqara oladimi?

Yo'q. 5-kanalli model bir bosqichli ilovalar uchun mo'ljallangan, ammo yaroqliligi kerakli signal chiqishlari, fazalarni tartibga solish, elektr yuklari va nazorat mantig'iga bog'liq. Loyiha signali jadvali ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga muvofiq tekshirilishi kerak.

12-kanalli kontroller o'tishni avtomatik ravishda xavfsizroq qiladimi?

Yo'q. Uning qo'shimcha kanallari va boshqaruv variantlari turli talablarga javob berishi mumkin, ammo xavfsizlik kesishuv dizayni, tasdiqlangan signal vaqti, to'g'ri o'rnatish, mos konfiguratsiya va tasdiqlangan ishlashga bog'liq.

Piyodalar o'tishini boshqarish moslamasini mavjud harakatni boshqarish tizimiga birlashtirish mumkinmi?

Potentsial jihatdan, tekshirgichning interfeyslari, aloqa harakati, qo'llab-quvvatlanadigan buyruqlar va boshqaruv mantig'i mavjud tizimga mos kelishi sharti bilan. Ushbu tafsilotlarni joylashtirishdan oldin tasdiqlash va sinovdan o'tkazish kerak.

Kotirovka so'rashda xaridorlar qanday ma'lumotlarni taqdim etishlari kerak?

Yo'l tartibini, bir bosqichli yoki ikki bosqichli o'tish talabini, signal guruhi va fazalar jadvalini, piyoda tugmalari talablarini, mo'ljallangan ish rejimlarini, aloqa va tarmoq talablarini, mahalliy standartlarni, o'rnatish shartlarini va buyurtma miqdorini taqdim eting. Ushbu ma'lumot ishlab chiqaruvchiga kerakli konfiguratsiyani baholash va yanada mazmunli kotirovka tayyorlash imkonini beradi.

Xulosa

Piyodalar o'tish joyini boshqarish moslamasini tanlash o'tish geometriyasi, signal ketma-ketligi, chiqish quvvati, boshqaruv rejimlari, integratsiya talablari va texnik xizmat ko'rsatish tartibini aniq tushunishni talab qiladi. 5-kanalli model bir bosqichli toʻgʻridan-toʻgʻri oʻtish uchun moʻljallangan, 12-kanalli model esa ikki bosqichli ilovalarni va tarmoqqa ulanish, rejali ishlash, piyodalarni faollashtirish, miltillovchi sariq signallar va masofaviy buyruqlar kabi qoʻshimcha funktsiyalarni qoʻllab-quvvatlaydi.

Pudratchilar, tizim integratorlari, distribyutorlar va davlat xaridlari guruhlari uchun mahsulotlar yoki narxlarni taqqoslashdan oldin muhandislik talablarini aniqlash eng samarali yondashuv hisoblanadi. Modelga xos hujjatlarni so'rang, interfeyslar va operatsion mantiqni tekshiring va tegishli mahalliy talablarga muvofiqligini tasdiqlang.

Nazoratchi konfiguratsiyasini tasdiqlangan kesishuv dizayni va loyihaning operatsion ehtiyojlariga moslashtirish orqali xaridorlar ko'proq ma'lumotga ega uskunalar tanlashlari va oldini olish mumkin bo'lgan integratsiya va texnik qiyinchiliklarni kamaytirishlari mumkin. Xaridni yakunlashdan oldin kerakli signal konfiguratsiyasi, mavjud boshqaruv funktsiyalari, texnik hujjatlar va loyihaga xos muvofiqlik talablarini muhokama qilish uchun FAMA bilan bog'laning.