Kam quvvatli piyodalar svetofori: mash sxemasi, doimiy oqim va EMC

Piyoda svetofori nisbatan oddiy LED qurilmasi bo'lib ko'rinishi mumkin, ammo u signalizatsiya qilingan chorrahada o'rnatilganda va yillar davomida uzluksiz ishlashi kutilganda, uning ishlashi talabchanroq bo'ladi. Agar kontaktlarning zanglashiga olib tashlash uchun mo'ljallanmagan bo'lsa, LED yoritgichning ishdan chiqishi signalning vizual mustahkamligiga ta'sir qilishi mumkin. Nazorat qilinmagan oqim o'zgarishi LED ish sharoitlariga ham ta'sir qilishi mumkin, quvvatni samarasiz konvertatsiya qilish uzoq vaqt davomida elektr energiyasini iste'mol qilishni oshirishi mumkin. Bir nechta elektron qurilmalar bilan kesishgan joylarda elektromagnit parazit mahsulot tanlashda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan yana bir omil hisoblanadi.

Svetoforni sotib oluvchilar, yo'l qurilishi bo'yicha pudratchilar, yo'l harakati boshqaruvi bo'limlari va aqlli transport tizimining integratorlari uchun past quvvatli piyoda svetofori nominal quvvatdan ko'proq bo'lganligi sababli baholanishi kerak. LED sxemasi arxitekturasi, quvvat manbai, doimiy oqim drayveri, quvvat omili, harmonik buzilish, optik tuzilma, atrof-muhit muhofazasi va texnik xizmat ko'rsatish talablari signalning o'rnatishdan keyin qanday ishlashiga ta'sir qiladi.

FAMA ning kam quvvatli piyodalar svetofori piyodalar o'tish joylarida foydalanish uchun ikki blokli yig'ilish sifatida ishlab chiqilgan. Uning chiroq yadrosi chiroq taxtasi, linzalar, quvvat manbai, chiroq idishi va boshqa tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi. Nashr etilgan mahsulot spetsifikatsiyalariga AC85–264V kirish, 0,98 gacha quvvat koeffitsienti, 10% dan past THD va kamida 100 000 soatlik LED ishlash muddati kiradi. Ushbu parametrlar faqat "energiya tejovchi" yoki "ishonchli" kabi umumiy tavsiflarga tayanishdan ko'ra, mahsulotni baholash uchun o'lchanadigan asos bo'lib xizmat qiladi.

Kam quvvatli piyodalar svetoforida nima uchun to'rli sxema dizayni muhim ahamiyatga ega

LED chiroq taxtasi piyoda signalining eng muhim qismlaridan biri hisoblanadi, chunki u LED chiroq boncuklarining elektr bilan qanday bog'langanligini va alohida komponent ishlamay qolganda displeyning o'zini qanday tutishini aniqlaydi.

FAMA ning kam quvvatli piyodalar svetoforida tarmoqli konstruksiyadan foydalaniladi. Mahsulot dizayniga ko'ra, individual LED chiroq boncuk ishlamay qolganda, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan nuqta avtomatik ravishda ajratiladi, shunda qolgan LED boncuklari ishlashni davom ettiradi. Bu mahalliy LED ishdan chiqishining qolgan chiroq boncuklariga ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaslik o'rniga, umumiy displey effektini saqlab qolish uchun mo'ljallangan.

Bu yondashuv, ayniqsa, piyodalar signali ilovalariga tegishli. Band bo'lgan yo'l yoniga o'rnatilgan signalga darhol texnik xizmat ko'rsatish uchun kirish har doim ham oson emas. O'zgartirish texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlardan faol yo'lning yonida ishlashini, tegishli harakat nazoratini tashkil etishini yoki tegishli ish davrida aralashuvni rejalashtirishni talab qilishi mumkin.

To'rli sxema arxitekturasi bilan individual LED nosozliklari avtomatik ravishda butun LED qatorining ishlamay qolishi o'rniga mahalliylashtirilgan elektr muammosi sifatida ko'rib chiqiladi.

Xarid qilish nuqtai nazaridan, bu tekshirishga arziydigan bir nechta fikrlarni keltirib chiqaradi:

• Nosozliklarni izolyatsiya qilish: LEDning individual ishlamay qolishi qolgan LED pallasidan elektr bilan ajratilishi mumkinmi.

• Displey uzluksizligi: qolgan LEDlar mo'ljallangan piyodalar ko'rsatkichini ta'minlashda davom etadimi.

• O'chirish arxitekturasi: LED taxtasi oddiy ketma-ketlikka bog'liq bo'lgan tartibga solishdan ko'ra, mahalliylashtirilgan nosozlikka chidamlilik asosida ishlab chiqilganmi.

• Xizmat ta'siri: mahalliylashtirilgan LED nosozligi, albatta, to'liq chiroq taxtasini zudlik bilan almashtirishni talab qiladimi.

• Dala nosozliklarini bartaraf etish: texnik xizmat ko'rsatish xodimlari LED darajasidagi nosozliklarni haydovchi yoki quvvat manbai muammolaridan ajrata oladimi.

Nosozliklarni izolyatsiya qilishning maqsadi muvaffaqiyatsiz LED ko'rinmas holga kelishini da'vo qilish emas. Muvaffaqiyatsiz komponent xato bo'lib qoladi. Muhandislik qiymati shundaki, uning elektr ta'sirini o'z ichiga olishi mumkin, shunda qolgan LED chiroq boncuklari ishlashni davom ettiradi.

Ko'p sonli chorrahalarni boshqaradigan yo'l harakati boshqaruvi bo'limi yoki pudratchi uchun bu farq muhim ahamiyatga ega. Ishonchlilik nafaqat komponentlarning ishdan chiqishini oldini olish; shuningdek, individual komponent oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchraganida oqibatlarini nazorat qilishni o'z ichiga oladi.

Elektr ta'minoti va doimiy oqim drayveri energiya iste'molidan ko'proq narsani aniqlaydi

Kam quvvat ishlashi faqat LED quvvatiga qarab baholanmasligi kerak. Elektr ta'minoti va LED drayveri elektr quvvati qanday aylantirilishini va chiroq taxtasiga etkazib berilishini aniqlaydi.

FAMA ning kam quvvatli piyodalar svetofori 0,98 gacha quvvat koeffitsienti bilan mustaqil ishlab chiqilgan evro standartidagi quvvat manbaidan foydalanadi. Mahsulot, shuningdek, LED qatori uchun barqaror ish oqimini saqlab turish uchun doimiy oqim qo'zg'aysan texnologiyasidan foydalanadi.

Ushbu spetsifikatsiyalar elektr ishlashining turli jihatlarini tavsiflaydi.

Elektr ta'minoti dizayni LED tizimi uchun kiritilgan elektr energiyasining qanchalik samarali aylanishiga ta'sir qiladi. FAMA tomonidan nashr etilgan spetsifikatsiyalar 200 mm versiyada statik qizil uchun 6 Vt, dinamik yashil uchun 5 Vt va statik yashil uchun 5 Vt dan ortiq bo'lmagan lampalar quvvat sarfini ko'rsatadi. 300 mm versiyasi uchun mos keladigan ko'rsatkichlar 7 Vt, 6 Vt va 6 Vt dan oshmaydi.

Bu ko'rsatkichlar xaridor uchun qo'llab-quvvatlanmaydigan foiz da'vosidan ko'ra foydaliroqdir, chunki ular signal birliklarining haqiqiy soni va ish jadvali asosida loyiha darajasidagi energiya hisobiga kiritilishi mumkin.

Quvvat omilini ham to'g'ri tushunish kerak. 0,98 gacha bo'lgan quvvat koeffitsienti svetoforning nominal quvvatining atigi 2 foizini iste'mol qilishini anglatmaydi va 98 foiz energiya tejamkorligini bildirmaydi. Tegishli ish sharoitida haqiqiy quvvat va ko'rinadigan quvvat o'rtasidagi munosabatni tavsiflaydi. Haqiqiy elektr energiyasi iste'moli hali ham mahsulotning ish kuchi, ish holati, signal vaqti va o'rnatish miqdori bo'yicha baholanishi kerak.

Nima uchun doimiy oqim drayveri LED signallari uchun muhim?

LEDlar ish oqimiga sezgir bo'lib, oqim nazoratini LED drayverini loyihalashning muhim qismiga aylantiradi.

Doimiy oqim drayveri ish oqimining boshqariladigan tartibga solinmasdan o'zgarishiga ruxsat berish o'rniga, LED yukiga berilgan oqimni tartibga soladi. Piyoda svetofori uchun bu LED chiroq boncuklari uchun ko'proq boshqariladigan elektr ish sharoitlarini yaratadi.

FAMA doimiy oqim haydovchisini kam quvvatli piyodalar svetoforining funktsional xususiyati sifatida belgilaydi va dizayn barqaror ish oqimini saqlab turish, LEDning xizmat qilish muddatini qo'llab-quvvatlash va keyingi texnik talablarni kamaytirish uchun mo'ljallanganligini ta'kidlaydi. Nashr etilgan spetsifikatsiyada LEDning ishlash muddati ≥100,000 soatni tashkil qiladi.

100 000 soatlik ko'rsatkichni svetoforning to'liq yig'ilishi texnik xizmat ko'rsatmasdan aynan shu davrda ishlashiga kafolat emas, balki ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan LEDning ishlash muddati sifatida talqin qilinishi kerak. Elektr ta'minotining ishlashi, ish harorati, o'rnatish sharoitlari, atrof-muhitga ta'sir qilish va boshqa komponentlarning barchasi dalaning haqiqiy xizmat muddatiga ta'sir qilishi mumkin.

Shuning uchun xaridorlar LED chiroqlarini + haydovchi + quvvat manbai + issiqlik va atrof-muhit sharoitlarini faqat nominal xizmat muddatiga asoslangan LEDlarni tanlash o'rniga bitta elektr tizimi sifatida baholashlari kerak.

THD va EMC: Nima uchun chorrahada elektr mosligi muhim

Piyoda svetofori mustaqil ishlamaydi. Zamonaviy signalizatsiya qilingan chorraha avtomobil signal boshlari, piyodalar signallari, yo'l boshqaruvchilari, detektorlar, aloqa uskunalari, ortga hisoblash displeylari va boshqa elektron qurilmalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Natijada, elektromagnit moslashuv to'liq transport signal tizimining bir qismi sifatida ko'rib chiqilishi kerak.

FAMA kam quvvatli piyodalar svetofori uchun THD ni 10% dan pastroq qilib belgilaydi va mahsulotni elektr tarmogʻi va chorrahadagi boshqa jihozlarga shovqinni kamaytirish uchun moʻljallangan elektromagnit moslashuvga ega ekanligini taʼriflaydi.

Umumiy harmonik buzilish dolzarbdir, chunki chiziqli bo'lmagan elektron yuklar joriy to'lqin shakliga harmonik komponentlarni kiritishi mumkin. Garmonik buzilishlarni nazorat qilish, bir nechta elektron qurilmalar bir xil quvvat infratuzilmasini baham ko'rganda, yanada bashorat qilinadigan elektr muhitiga hissa qo'shishi mumkin.

Biroq, 10% dan past THD butun kesishma elektromagnit parazitlardan xoli bo'lishi kafolati sifatida talqin qilinmasligi kerak. Tizim darajasidagi EMC ishlashiga quvvat sifati, simlar, topraklama, o'rnatish amaliyoti, ulangan uskunalar va umumiy elektr tizimining xususiyatlari ham ta'sir qiladi.

Intellektual transport tizimining integratori uchun bu farq muhim ahamiyatga ega. Piyoda signali kattaroq tizimning tarkibiy qismlaridan biridir. Uning elektr ta'minoti va EMC xususiyatlari alohida baholangandan ko'ra, transport boshqaruvchisi va boshqa uskunalar bilan mos kelishi kerak.

Shunday qilib, munosabatlarni quyidagicha tushunish mumkin:

Quvvat manbai → LED drayveri → LED sxemasi → Optik displey → kesishuv elektr muhiti

Har bir bosqich keyingi bosqichga ta'sir qiladi. Texnik jihatdan mos keladigan piyoda svetofori talab qilinadigan vizual ko'rsatkichni saqlab qolgan holda boshqariladigan elektr xususiyatlarini ta'minlashi kerak.

Haqiqiy kesishish ilovalari uchun piyoda svetofor belgisini tanlash

Piyoda svetofor belgisi tashqi ko'rinishi yoki nominal o'lchamiga ko'ra emas, balki chorraha tartibi va piyodalar o'tish joyi talablariga muvofiq tanlanishi kerak.

FAMA ning kam quvvatli piyodalar svetofori piyodalar o‘tish joylariga xizmat ko‘rsatuvchi svetoforni boshqarish chorrahalari uchun mo‘ljallangan ikki blokli yig‘ilishdir. Uning chiroq yadrosiga chiroq taxtasi, linzalar, quvvat manbai, chiroq idishi va tegishli tarkibiy qismlar kiradi. Nashr etilgan mahsulot assortimenti 200 mm va 300 mm yorug'lik chiqaradigan sirt konfiguratsiyasini o'z ichiga oladi.

Har bir komponent o'ziga xos rolga ega.

Chiroq taxtasi:
Chiroq taxtasi LED chiroq boncuklarini olib yuradi va displeyning elektr arxitekturasini belgilaydi. Uning sxemasi to'g'ridan-to'g'ri nosozlik izolyatsiyasiga va displeyning uzluksizligiga ta'sir qiladi.

LED chiroq boncukları:
LED manbai piyoda ko'rsatkichining asosiy yorug'lik chiqishini aniqlaydi. LED miqdori va konfiguratsiyasi izolyatsiya qilingan spetsifikatsiya sifatida emas, balki kerakli optik ishlash bilan birga ko'rib chiqilishi kerak.

Ob'ektiv:
Ob'ektiv optik tuzilmaning bir qismini tashkil qiladi va chiqadigan yorug'lik piyodalar va boshqa yo'l foydalanuvchilariga qanday taqdim etilishiga ta'sir qiladi.

Elektr ta'minoti:
Elektr ta'minoti LED tizimi tomonidan talab qilinadigan kiruvchi elektr quvvatini o'zgartiradi va boshqaradi. Kirish kuchlanish diapazoni, quvvat sarfi, quvvat omili va elektr mosligi loyiha talablariga muvofiq tekshirilishi kerak.

Chiroq idishi va korpus tuzilishi:
Strukturaviy komponentlar ichki optik va elektr elementlarni himoya qiladi va qo'llab-quvvatlaydi. Materiallar, muhrlanish, o'rnatish konfiguratsiyasi va atrof-muhit talablari haqiqiy yo'l bo'yi qo'llanilishiga muvofiq hisobga olinishi kerak.

Ushbu komponent darajasidagi baholash, ayniqsa, turli xil piyodalar svetofor belgilarini taqqoslashda foydalidir. Turli xil LED sxema tuzilmalari, drayver texnologiyalari, quvvat manbalari va ichki tartiblardan foydalanganda ikkita mahsulot tashqi tomondan o'xshash ko'rinishi mumkin.

Kam quvvatli piyoda svetoforini tanlashdan oldin xarid guruhlari nimani tekshirishlari kerak?

Chet eldagi svetofor xaridorlari va yo'l muhandislik pudratchilari uchun texnik tavsif varaqasi mahsulotlarni o'lchanadigan mezonlar bo'yicha solishtirish uchun etarli ma'lumotni taqdim etishi kerak.

1. Chiroqning quvvat sarfi

Umumiy "past quvvat" tavsifiga tayanish o'rniga, turli signal holatlari uchun quvvat sarfini alohida tekshiring. FAMA tomonidan nashr etilgan 200 mm va 300 mm konfiguratsiyalar statik qizil, dinamik yashil va statik yashil ishlash uchun alohida quvvat chegaralarini ta'minlaydi.

2. LED sxemasi arxitekturasi

LED chiroq boncuklari bir-biriga qanday bog'langanligini va bitta LED ishlamay qolganda nima bo'lishini so'rang. Mahalliylashtirilgan nosozlik izolyatsiyasiga ega bo'lgan to'r sxemasi dizayni individual LED ishdan chiqishining elektr ta'sirini cheklashi mumkin.

3. Doimiy tok o'tkazgich

LED drayveri boshqariladigan doimiy oqimni ta'minlaydimi yoki yo'qligini va drayverning quvvat manbai va LED taxtasi bilan qanday birlashtirilganligini tasdiqlang.

4. Quvvat omili

Elektr ta'minotini baholashda o'lchanadigan elektr parametri sifatida 0,98 gacha bo'lgan quvvat omili ishlatilishi mumkin. Mustaqil energiya tejovchi foiz sifatida emas, balki haqiqiy chiroq kuchi bilan bir qatorda hisobga olinishi kerak.

5. THD va EMC

Bir nechta elektron qurilmalarni o'z ichiga olgan o'rnatishlar uchun belgilangan THD va EMC xususiyatlarini tekshiring. FAMA bu kam quvvatli piyodalar svetofori uchun THD ni 10% dan pastroq qilib belgilaydi.

6. Ekologik ish sharoitlari

FAMA tomonidan mahsulot uchun e'lon qilingan texnik xususiyatlar -40 ° C dan + 80 ° C gacha bo'lgan ish harorati oralig'i, nisbiy namlik 97% RH va IP53 himoya darajasini o'z ichiga oladi. Ushbu spetsifikatsiyalar sanab o'tilgan mahsulot konfiguratsiyasiga tegishli va haqiqiy loyihaning ekologik talablariga muvofiq tekshirilishi kerak.

7. Texnik xizmat ko'rsatish talablari

Xaridor LED xatosi, haydovchi xatosi yoki quvvat manbai muammosidan keyin nima sodir bo'lishini hisobga olishi kerak. Nosozlik izolyatsiyasi mahalliylashtirilgan LED muammosi to'liq chiroq taxtasini zudlik bilan almashtirishni talab qiladimi yoki yo'qligiga ta'sir qilishi mumkin.

8. Kesishmalar integratsiyasi

Signal mo'ljallangan trafikni boshqarish tizimi doirasida baholanishi kerak. Yakuniy tanlovdan oldin elektr xususiyatlari, signal konfiguratsiyasi, o'rnatish usuli, boshqaruvchi interfeysi, atrof-muhit sharoitlari va texnik xizmat ko'rsatishga kirish huquqi tasdiqlanishi kerak.

Kam quvvat eng past vattni tanlashni anglatmaydi

Yo'l harakati signalini sotib olish uchun eng past nominal quvvatga ega mahsulotni tanlash to'g'ri yondashuv emas.

Piyoda signali hali ham o'rnatish muhiti uchun tegishli vizual ko'rsatkichni ta'minlashi kerak. Shuning uchun baholash elektr iste'molini LED konfiguratsiyasi, optik dizayni, signal o'lchami, ish holati, ko'rish talablari va atrof-muhit sharoitlari bilan bog'lashi kerak.

Masalan, FAMA tomonidan nashr etilgan kam quvvatli piyodalar svetofori turli xil LED miqdorlari va quvvat sarfi spetsifikatsiyalari bilan 200 mm va 300 mm konfiguratsiyaga ega. 200 mm modelda konfiguratsiyaga qarab 66 ta qizil yoki 96 yashil LED, 300 mm modelda esa belgilangan variantlar uchun 80 ta qizil yoki 78 yashil LED mavjud.

Bu shuni ko'rsatadiki, mahsulotlarni faqat umumiy quvvat bilan taqqoslash noto'g'ri bo'lishi mumkin. To'g'ri savol, tanlangan konfiguratsiya loyihaning elektr va texnik talablariga javob beradigan signalni ko'rsatishni ta'minlaydimi.

Katta miqyosdagi yo'l loyihalari uchun xaridorlar keyinchalik haqiqiy nominal quvvat, o'rnatilgan birliklar soni, ish soatlari va loyihaga xizmat ko'rsatish muddatidan foydalangan holda kutilayotgan operatsion xarajatlarni hisoblashlari mumkin.

FAMA piyoda signali va aqlli transport loyihalariga qanday yondashadi

Yangzhou FAMA Intelligent Equipment Co., Ltd. (FAMA) o'zini integratsiyalashgan aqlli transport yechimlari provayderi sifatida ko'rsatadi, korporativ missiyasi sayohatni xavfsizroq va aqlliroq qilishga qaratilgan.

FAMA Traffic aqlli signalni boshqarish, aqlli harakat xavfsizligi va 5G ko'p funksiyali aqlli ustunlar bo'yicha yechimlarni taqdim etadi, shu bilan birga svetofor vaqtini optimallashtirish, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish xizmatlarini taqdim etadi.

Aqlli signallarni boshqarish dasturlarida FAMA transport va piyodalar oqimini kuzatish va transport signallarini boshqarish strategiyalarini qo'llab-quvvatlash uchun rulonlar, geomagnetizm, RFID, radar va vizual identifikatsiya kabi texnologiyalarni birlashtiradi. Ushbu kengroq tizim nuqtai nazari, piyodalar svetofori izolyatsiyalangan chiroq sifatida emas, balki aqlli chorrahaning bir qismi sifatida o'rnatilganda dolzarbdir.

Haqiqiy mahsulot konfiguratsiyasini ko'rib chiqishi kerak bo'lgan xaridorlar uchun FAMA o'zining Svetofor mahsulotlari qatorini piyodalar svetoforlari va boshqa svetoforlar bilan ta'minlaydi. Loyiha portfeli kompaniyaning transport infratuzilmasi tajribasini baholashda ham ko'rib chiqilishi mumkin.

FAMA - Xitoyning svetofor chiroqlari sanoatidagi yetakchi korxona

Kam quvvatli piyoda svetofori uchun muhim xususiyatlar chiroq quvvati bilan cheklanmaydi. Mesh sxemasi dizayni individual LED nosozliklari qanday mavjudligini aniqlaydi. Doimiy oqim drayveri LED ish oqimini boshqaradi. Elektr ta'minoti dizayni va quvvat omili elektr ishiga ta'sir qiladi. THD va EMC xarakteristikalari signal elektr muhitini boshqa kesishgan uskunalar bilan baham ko'rganda dolzarb bo'lib qoladi. Chiroq taxtasi, LED chiroq boncuklari, linzalar, quvvat manbai va chiroq idishi keyin bitta to'liq mahsulot yig'ilishi sifatida ishlashi kerak.

Chet eldagi svetoforni sotib oluvchilar, yo'l muhandislik pudratchilari, harakatni boshqarish bo'limlari va intellektual transport tizimining integratorlari uchun bu parametrlar piyoda svetofor belgisini tanlash uchun yanada amaliy asos bo'lib xizmat qiladi. "Energiyani tejash" yoki "yuqori sifat" kabi umumiy da'volarga tayanish o'rniga, xaridlar to'g'risidagi qarorlar o'lchanadigan elektr xususiyatlari, nosozliklarni bartaraf etish dizayni, atrof-muhit spetsifikatsiyalari, displey talablari va hayot aylanishiga texnik xizmat ko'rsatish masalalariga asoslangan bo'lishi mumkin.